Dekktrykkovervåkingssystem (TPMS) advarer sjåføren om betydelige endringer i trykket i noen av de fire dekkene og lar sjåføren vise individuelle dekktrykk på førerinformasjonssenteret (DIC) mens kjøretøyet er i bevegelse og dets plassering.kjørt.
TPMS bruker kroppskontrollmodul (BCM), instrumentpanelklynge (IPC), DIC, radiofrekvens (RF) transmisjonstrykksensorer og serielle datakretser i hvert hjul/dekk for å utføre systemfunksjoner.
Sensoren går inn i stasjonær modus når kjøretøyet står stille og akselerometeret inne i sensoren ikke er aktivert. I denne modusen tar sensoren prøver av dekktrykket hvert 30. sekund og sender bare hvilemodustransmisjoner når lufttrykket endres.
Når kjøretøyets hastighet øker, aktiverer sentrifugalkraften det interne akselerometeret, som setter sensoren i rullemodus. I denne modusen tar sensoren prøver av dekktrykket hvert 30. sekund og sender en rullende modustransmisjon hvert 60. sekund.
BCM tar dataene i hver sensors RF-overføring og konverterer dem til sensortilstedeværelse, sensormodus og dekktrykk. BCM sender deretter dekktrykk og dekkposisjonsdata til DIC via den serielle datakretsen, hvor de vises.
Sensoren sammenligner konstant sin nåværende trykkprøve med sin forrige trykkprøve og sender den i remålingsmodus når det er en endring på 1,2 psi i dekktrykket.
Når TPMS oppdager en betydelig reduksjon eller økning i dekktrykket, vil en "CHECK TIRE PRESSURE"-melding vises på DIC og en lavt dekktrykkindikator vil vises på IPC. Både DIC-meldingen og IPC-indikatoren kan slettes ved å justere dekktrykket til det anbefalte trykket og kjøring av kjøretøyet over 40 km/t (25 miles per time) i minst to minutter.
BCM er også i stand til å oppdage feil i TPMS. Enhver oppdaget feil vil føre til at DIC viser meldingen "SERVICE TIRE MONITOR" og holder TPMS IPC-pæren tent i ett minutt hver gang tenningen slås på til feilen er rettet .
Når TPMS oppdager et betydelig fall i dekktrykket, vil en "CHECK TIRE PRESSURE"-melding vises på DIC og en indikator for lavt dekktrykk vises på instrumentpanelet.
Meldinger og indikatorer kan slettes ved å justere dekkene til anbefalt trykk og kjøre kjøretøyet over 40 km/t i minst to minutter. Hvis en eller flere dekktrykksensorer eller andre systemkomponenter har sviktet, eller hvis alle sensorer ble ikke programmert. Hvis varsellampen fortsatt lyser, er det et problem med TPMS. Se den aktuelle produsentens serviceinformasjon.
MERK: Lær dekktrykksensoren på nytt når hjulet roteres eller etter at dekktrykksensoren er skiftet ut. Når TPMS oppdager et betydelig fall i dekktrykket, vil en "CHECK TIRE PRESSURE"-melding vises på DIC og en indikator for lavt dekktrykk vises på instrumentpanelet.
Meldinger og indikatorer kan fjernes ved å justere dekkene til anbefalt trykk og kjøre kjøretøyet over 40 km/t i minst to minutter.
MERK: Når TPMS-læringsmodus er aktivert, kan hver sensor unik identifikasjonskode (ID) læres inn i BCM-minnet. Etter å ha lært sensor-ID-en, vil BCM-en pipe. Dette bekrefter at sensoren har sendt en ID og at BCM-en har mottatt og lært det.
BCM må lære sensor-ID-ene i riktig rekkefølge for å finne riktig sensorplassering. Den første innlærte ID-en tilordnes til venstre foran, den andre til høyre foran, den tredje til høyre bak og den fjerde til venstre bak. .
MERK: Hver transduser har en intern lavfrekvent (LF) spole. Når verktøyet brukes i aktiv modus, produserer det lavfrekvente overføringer som aktiverer sensoren. Sensoren reagerer på LF-aktivering ved å sende i læringsmodus. Når BCM mottar en læremodusoverføring i TPMS-læringsmodus, vil den tilordne sensor-ID-en til en posisjon på kjøretøyet i forhold til lærerekkefølgen.
MERK: Sensorfunksjonen bruker trykkøknings-/reduseringsmetoden. I hvilemodus tar hver sensor en trykkmålingsprøve hvert 30. sekund. Hvis dekktrykket øker eller synker med mer enn 1,2 psi fra siste trykkmåling, vil en ny måling bli tatt umiddelbart for å verifisere trykkendringen. Hvis det skjer en trykkendring, sender sensoren i læremodus.
Når BCM mottar en læremodusoverføring i TPMS-læringsmodus, vil den tilordne sensor-ID-en til en posisjon på kjøretøyet i forhold til lærerekkefølgen.
MERK: Læringsmodus vil avbrytes hvis tenningen settes på AV eller en sensor som ikke har blitt lært på mer enn to minutter. Hvis du avbryter læremodus før du lærer den første sensoren, vil den opprinnelige sensor-ID-en bli bevart. Hvis læremodusen avbrytes av en eller annen grunn etter å ha lært den første sensoren, vil alle ID-er bli fjernet fra BCM-minnet og DIC-en vil vise en strek for dekktrykk hvis utstyrt.
Hvis du ikke bruker skanneverktøyet til å starte gjenopplæringsprosessen, kan du utilsiktet lære falske signaler fra andre TPMS-utstyrte kjøretøy. Hvis du hører tilfeldig hornkvitring fra kjøretøyet mens du utfører læringsprosessen, er det sannsynlig at streifsensoren har blitt lært og prosessen må avbrytes og gjentas. I disse tilfellene anbefales det sterkt å utføre TPMS-læringsprosedyren borte fra andre kjøretøy.
I tilfeller der aktivering av en bestemt sensor ikke får hornet til å pipe, kan det være nødvendig å rotere hjulventilstammen til en annen posisjon fordi sensorsignalet er blokkert av en annen komponent. Før du fortsetter med følgende trinn, kontroller at ingen andre sensorlæringsrutiner pågår i nærheten;dekktrykket blir ikke justert på et annet nærliggende TPMS-utstyrt kjøretøy;og inngangsparametrene for parkeringsbremsbryteren fungerer som de skal:
Slå på tenningsbryteren og slå av motoren. DIC er tilgjengelig via femveiskontrollen på høyre side av rattet. Bla til dekktrykkskjermen og sørg for at alternativet for å vise dekktrykkinformasjon er slått på. Informasjonsdisplayet på DIC kan slås av og på via Options-menyen;
Bruk skanneverktøyet eller DIC, velg dekktrykksensoren for å lære på nytt. Etter at dette trinnet er fullført, vil en dobbel hornkvitring høres, og blinklyset foran til venstre vil være på;
Start med venstre fordekk, bruk en av følgende metoder for å lære dekktrykket: Metode 1: Hold TPMS-verktøyets antenne mot dekkets sidevegg nær felgen der ventilstammen er, trykk og slipp deretter aktiveringsknappen og vent til horn å kvitre.
Metode 2: Øk/reduser dekktrykket i 8 til 10 sekunder og vent til hornet piper. Hornkvitring kan forekomme opptil 30 sekunder før eller opptil 30 sekunder etter at du har nådd en trykkøknings-/reduksjonsperiode på 8 til 10 sekunder.
Etter at hornet piper, fortsett å gjenta prosessen for de resterende tre sensorene i følgende rekkefølge: foran høyre, bak høyre og bak venstre;
Etter å ha lært LR-sensoren, vil et dobbelthorn-kvitring høres, som indikerer at alle sensorer er lært;
MERK: Dekk bør fjernes fra hjulet i henhold til dekkskifterprodusentens instruksjoner. Bruk følgende informasjon for å unngå skade under fjerning/montering.
MERK: TPMS kan utstede en unøyaktig lavtrykksadvarsel hvis kjøretøydekkene erstattes med dekk som ikke har et TPC-spesifikasjonsnummer (Tre Performance Standard Specification). advarselsnivå oppnådd av TPC
Tren dekktrykksensoren på nytt etter at hjulet er rotert eller dekktrykksensoren er skiftet ut.(Se Tilbakestillingsprosedyre.)
MERK: Ikke injiser noe dekkvæske eller aerosoldekktetningsmiddel inn i dekket, da dette kan føre til at dekktrykksensoren ikke fungerer. Hvis du finner noe dekktetningsmiddel når du fjerner dekket, må du skifte ut sensoren. Fjern også eventuelle gjenværende flytende tetningsmasse fra innsiden av dekk- og hjuloverflatene.
3. Fjern TORX-skruen fra dekktrykksensoren og trekk den rett av dekktrykkventilstammen.(Se figur 1.)
1. Monter dekktrykksensoren til ventilstammen og installer ny TORX-skrue. Dekktrykkventil og TORX-skrue er kun for engangsbruk;
3. Bruk verktøyet for montering av dekkventilstammen til å trekke ut ventilstammen i en retning parallelt med ventilhullet på felgen;
5. Monter dekket på hjulet. Installer dekk/hjulet på kjøretøyet. og tren dekktrykksensoren på nytt. (Se Tilbakestillingsprosedyre.)
Informasjonen i denne kolonnen kommer fra systemdataene for dekktrykkovervåking i den innenlandske og importerte programvaren for vedlikeholdsinformasjon for biler ProDemandR fra Mitchell 1. Med hovedkontor i Poway, California, har Mitchell 1 levert førsteklasses reparasjonsinformasjonsløsninger til bilindustrien siden 1918. mer informasjon, besøk www.mitchell1.com. For å lese arkiverte TPMS-artikler, besøk www.moderntirealer.com.
Innleggstid: Jan-08-2022
