Som verdens største bilforbrukermarked har Kinas bilindustri også utviklet seg raskt de siste årene.Ikke bare øker flere og flere uavhengige merker, men også mange utenlandske merker velger å bygge fabrikker i Kina og selge "Made in China" i utlandet. I tillegg, med fremveksten av Kinas egne merkevarer, har flere og flere biler begynt å tiltrekke seg utenlandske brukeres oppmerksomhet og gunst, noe som har styrket eksportvirksomheten til kinesiske biler ytterligere.Fra januar til juli i år nådde Kinas bileksport 1,509 millioner enheter, en år-til-år økning på 50,6 %, og overgikk Tyskland og nest etter Japan, på andreplass i global bileksport.
Faktisk, i fjor oversteg Kinas årlige kumulative eksportvolum 2 millioner for første gang, rangert bak Japan med 3,82 millioner kjøretøy, og Tyskland med 2,3 millioner kjøretøy, overgikk Sør-Korea med 1,52 millioner kjøretøy og ble verdens tredje største bil i 2021 eksportland.
I 2022 vil Kinas bileksport fortsette å vokse.Fra januar til juni i år var Kinas totale bileksport 1,218 millioner, en år-til-år økning på 47,1 %.Veksthastigheten er svært alarmerende.I samme periode fra januar til juni i år var Japans bileksport på 1,7326 millioner biler, en nedgang på 14,3 % fra år til år, men rangert fortsatt først i verden.I følge de siste dataene har Kinas kumulative eksportvolum av biler fra januar til juli nådd 1,509 millioner enheter, som fortsatt opprettholder en akselerert oppadgående trend.
I første halvår i år, blant de 10 beste landene som mottok Kinas eksport av biler, kom Chile fra Sør-Amerika, som importerte 115 000 biler fra Kina.Etterfulgt av Mexico og Saudi-Arabia, oversteg importvolumet også 90 000 enheter.Blant de 10 beste landene når det gjelder importvolum, er det til og med relativt utviklede land som Belgia, Storbritannia og Australia.
Innleggstid: 28. september 2022
