I sin gjennomgang av sjøtransport for 2021 sa FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD) at den nåværende økningen i fraktrater for containere, hvis den opprettholdes, kan øke det globale importprisnivået med 11 % og konsumprisnivået med 1,5 % frem til nå og 2023.
1#.På grunn av sterk etterspørsel, samt mangel på utstyr og containere, redusert servicepålitelighet, overbelastning av havner og langvarige forsinkelser, fortsetter usikkerheten i tilbudet å øke, og sjøfraktratene forventes å forbli høye.
2#.Hvis den nåværende økningen i fraktrater for containere fortsetter, fra nå til 2023, kan det globale importprisnivået stige med 11 %, og konsumprisnivået kan stige med 1,5 %.
3#.For hvert land, ettersom fraktkostnadene stiger, vil den amerikanske konsumprisindeksen stige med 1,2 %, og Kina vil stige med 1,4 %.For små land som er avhengig av import for å dekke de fleste forbrukerbehov, kan de bli de største ofrene i prosessen, og prisene deres kan stige med så mye som 7,5 %.
4#.På grunn av distribusjon i forsyningskjeden har prisene på elektroniske produkter, møbler og klær steget mest, med en global økning på minst 10 %.
Virkningen av de høye fraktkostnadene vil være større i små øyutviklingsstater (SIDS), som kan se importprisene øke med 24 % og konsumprisene med 7,5 %.I minst utviklede land (MUL) kan konsumprisnivået øke med 2,2 %.
Ved utgangen av 2020 hadde fraktratene steget til uventede nivåer.Dette ble reflektert i spotraten for Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
For eksempel var SCFI-spotrenten på ruten Shanghai-Europa mindre enn $1000 per TEU i juni 2020, hoppet til rundt $4000 per TEU ved utgangen av 2020, og steg til $7552 per TEU innen utgangen av november 2021.
Videre forventes fraktratene å holde seg høye på grunn av fortsatt sterk etterspørsel kombinert med forsyningsusikkerhet og bekymringer om effektiviteten til transport og havner.
Ifølge den siste rapporten fra Sea-Intelligence, et København-basert maritimt data- og rådgivningsselskap, kan det ta mer enn to år før havfrakt går tilbake til normale nivåer.
UNCTADs analyse viser at høyere fraktrater har større innvirkning på forbrukerprisene på enkelte varer enn andre, spesielt de som er mer integrert i globale forsyningskjeder, som datamaskiner og elektroniske og optiske produkter.
Innleggstid: 30. november 2021
